Multimodaliniai krovinių vežimai: reguliavimo problematika

LTTyrime yra atliekama multimodalinių krovinių vežimų, kaip teisės instituto, jiems taikytino teisinio reguliavimo ir dėl esamo teisinio reglamentavimo (jo turinio) kylančios problematikos analizė. Tyrime didelis dėmesys skiriamas tarptautinių vienarūšių krovinių vežimo konvencijų taikymo sričiai, analizuojama jų tiesioginio taikymo multimodalinio krovinių vežimo sutarčiai imtis. Nustačius, kad, priešingai doktrinoje ir teismų praktikoje sutinkamai pozicijai, tarptautinės vienarūšės krovinių vežimo konvencijos multimodalinio krovinių vežimo sutarčiai yra taikytinos tik tais atvejais, kai tiesiogiai tai yra numatyta pačioje konvencijoje, yra sudaromos prielaidos vieningo multimodalinio krovinių vežimo teisinio reguliavimo sukūrimui bei problemų sprendimui šalims pasitelkiant šalių laisvės principą. Įvertinus teisinius instrumentus, kurie galėtų padėti sukurti vieningą multimodalinio krovinių vežimo teisinį reglamentavimą bei padėti išspręsti dėl jo nebuvimo egzistuojančias problemas, daroma išvada, kad nauja multimodalinio transporto tarptautinė konvencija būtų geriausias instrumentas šiems tikslams pasiekti. Visgi, abejojant, kad šiuo metu tokios konvencijos priėmimas yra realus, yra vertinama, kad, siekiant šių tikslų, Europos Sąjunga turėtų priimti vidinį teisės aktą reglamentuojantį multimodalinius krovinių vežimus regioniniu lygmeniu.

ENThe analysis of the multimodal transport as an institute of law, applicable legal regulation to multimodal transport and legal issues arising due to limitations of this legal regulation is conducted in the scientific research. Great attention in the research is devoted to examination of the scope of direct application of the international conventions of carriage of goods and direct their application to the contracts of multimodal transport. Having determined, that the conventions are applicable directly to a multimodal transport contract only if and in so far as it is stated explicitly in the convention, preconditions for the adoption of uniform legal regulation on multimodal transport and solving existing problems with the help of the principle of freedom of contract are being established. Having assessed legal instruments, potentially capable of setting out uniform legal regulation on multimodal transport and solving problems caused by lack of such regulation, the conclusion is drawn that a new international convention on multimodal transport is considered as the best for the aims described above. However, having regard to low probability of such an instrument being created and adopted soon, it is estimated that the European Union should pass an internal legal act on multimodal transport which would be applicable at regional level.