Эпізод гісторыі суднаходства ў Гродзенскай губерні: šaltinio publikacija

• numerio tekstas

LTStraipsnyje publikuojami du dokumentai skirti upių laivybos modernizavimui XIX a. pradžioje. Laivininkystė Baltarusijos upėmis vaidino svarbų vaidmenį krašto ūkyje, o istorikai tik dabar pradėjo domėtis šia tema. Menkai tirta laivų, kuriais buvo gabenamos prekės Viduramžiais Nemune ir Buge, statyba. Nemune naudotos vytinės, kuriomis galėjo būti gabena iki 200 tonų krovinių, Pripetėje ir Buge – naudoti mažesni burlaiviai. Šių laivų statybos technologijos yra prarastos, tačiau kelia didelį visuomenės susidomėjimą. Šiame straipsnyje publikuojami keli dokumentai, susiję su XIX a. pradžios laivyba Gardino gubernijoje: 1) 1805 m. vasario 19 d. Rusijos imperijos vidaus reikalų ministro raštas Lietuvos kariniam gubernatoriui L. Benigsenui su Gardino pavieto bajoro S. Ursyn-Niamcevičiaus projektu, skirtu laivybos pagerinimui Nemuno ir Bugo upėse. 2) 1805 m. vasario 26 d. gubernijos architekto Liančovskio raštas Lietuvos kariniam gubernatoriui L. Benigsenui, kuriame pateikiama laivo statybos sąmata. Sąmatoje išvardinta, kiek ir kokių medžiagų reikėjo laivui statyti, kiek jos kainavo, kokia darbų kaina. Publikuojami dokumentai saugomi Lietuvos valstybiniame istorijos archyve, f. 378, ap. 1804, b. 255, l. 6-16, rašyti rusų ir lenkų kalbomis. Dokumentas rodo, kad XIX a. pradžioje laivų statybos technologija buvo nepakitusi bent nuo XVII a. vidurio. Todėl siekta modernizuoti upių laivybą – valyti upes nuo akmenų, gilinti kai kurias upių atkarpas, modernizuoti laivus ir kt.

ENIn the article, two documents for the modernisation of river shipping in the beginning of 19th century are published. The shipping in Belarussian rivers played an important role in the economy of the country. Only now, historians began to take interest in this topic. The building of the ships, in which the goods were transported in the Middle Ages in Neman and Bug Rivers, are poorly analysed. In Neman, Vytinės, by which cargos up to 200 tonnes were carried, were used; in Pripyat and Bug – smaller ships were used. The building technologies of these ships are simple; however, it increases huge interest of the society. In this article, a few documents related with the shipping in the Grodno Governorate in the beginning of 19th century are published: 1) February 19, 1805 letter by the Minister of Internal Affairs of the Russian Empire to Military Governor of Lithuania L. Benigsen with the project of the nobleman of Grodno powiat S. Ursyn-Niamcevič for the purpose of improving the shipping in Neman and Bug Rivers. 2) February 26, 1805 letter, in which the estimate of the building of the ship is presented, by governorate architect Liančovskis to Military Governor of Lithuania L. Benigsen. In the estimate, it is listed, how much and what materials the building of the ship required, how much they cost, what is the price for the work. Published documents are kept in the Lithuanian State Historical Archives, f. 378, ap. 1804, b. 255, l. 6-16, written in Russian and Polish. The document shows that in the beginning of 19th century, the technology of the building of the ships were unchanged, at least since the middle of 17th century. Therefore, the aim was to modernise the river shipping – to clean the rivers from the stones, to deepen some sections of the rivers, to modernise the ships and etc.