Cargo flow and transit impacts on port development
LTKrovinių srautai yra pagrindinis transporto sistemos funkcionavimo veiksnys, todėl krovinių srautų formavimosi ir paskirties vietos, jų dydžiai yra pagrindiniai uosto plėtros tyrimo objektai. Krovinių srauto struktūra ir plaukiojimo regionas lemia vežimui parenkamų laivų dydį, uostų ir terminalų, galinčių aptarnauti laivus, parinkimą. Tiriant krovinių srautus paprastai daugiausia dėmesio skiriama užuosčiui. Krovinių srautų pasiskirstymas rytinės Baltijos jūros uostuose pagal užjūrio regionus ir laivų dydžius yra mažai ištirtas. Įvertinant krovinio kainą, krovinio partijų dydį, krovinio vežimo regionus, galima apytiksliai nustatyti optimalaus laivo parametrus konkrečiai krovinių rūšiai. Dominuojančių krovinių srautų (trąšų ir naftos produktų) analizė Klaipėdos uoste analizė rodo didesnių laivų naudojimo tendenciją. Didelių laivų naudojimas uostuose turi teigiamos įtakos uosto veiklos rodikliams: krovos našumui, krantinių naudojimui, mažina laivų skaičių ir avarijų tikimybę, tačiau tam reikia didelių pradinių investicijų ir geresnio darbo organizavimo.
ENThe article analyses the changes of cargo flow structures, the distribution by overseas regions and their potential impact on port development. The analysis on how the cargo type and transit regions influence on the vessel capacity has been carried out. A view on the general range of ship size employed on the Baltic is given. The potential of the Klaipeda seaport is approached in respect of certain cargo flow evaluation. The tendencies of changing the main cargo flows through the Klaipeda seaport and the way they influence on ship sizes are researched. Possible influence of large-sized ship traffic on the port operations and development has been considered.
