Strategic planning of the rolling stock in transportation by rail
LTRiedmenų parko struktūros ir dydžio planavimas yra vienas iš geležinkelių transporto politikos formavimo pagrindų, kuriuo remiantis galima pasiekti maksimalų riedmenų išnaudojimo efektą bei planuoti reikalingų riedmenų skaičiaus poreikį. Šio poreikio apimtys yra kintantis laike parametras, kurį būtina kiekvieną kartą skaičiuoti taikant dvi pagrindines metodikas. Pirmąja galima skaičiuoti riedmenų parko dydį kiekybiniais parametrais (rida, našumas, apyvarta ir kt.). Antrajam-kokybiniam įvertinimui yra sukurti matematiniai modeliai, kuriuose dominuoja kokybiniai parametrai: lyginamosios išlaidos, riedmenų vieneto našumas, lyginamasis ištekliaus sunaudojimas, riedmenų kaina ir kt. Planuojant riedmenų parką svarbu yra ir riedmenų eksploatavimo optimalaus laiko nustatymas. Šiuose skaičiavimuose įvertinama remonto kaina, kapitalinių remontų skaičius, einamosios išlaidos bei kiti eksploataciniai parametrai.
ENPlanning the structure and volume of the rolling stock is a key factor of achieving maximum efficiency of transportation by rail as well as forecasting the demand for these transport facilities. The demand for trains is a time -dependant variable which in each case should be determined by two main approaches. The first method allows us to determine quantitative parameters of rolling stock (i.e. kilometres logged, efficiency, turnover, etc.). The second is based on specially developed mathematical models relying on qualitative characteristics such as relative expenses, efficiency of the particular train, relative expenditure of resources, cost of the trains, etc. Planning the volume of the rolling stock the determination of optimal service life of the trains plays an important role. The calculations involve repair costs, number of overhauls, current expenses and other operational characteristics.
