Pilkapynų palei rekonstruojamą kelią Švenčionėliai-Sariai žvalgymai

LT2005–2006 m. tvarkytas žvyrkelis Švenčionėliai–Sariai: lyginta kelio danga ir jos plotis, išvalyti bei pagilinti užslinkę pakelės grioviai. Šis kelias nutiestas pačioje XX a. 8 dešimtmečio pradžioje. Tačiau tada jokie archeologiniai tyrimai ar žvalgymai neatlikti, nors apie dalį čia esančių pilkapynų ir gresiantį jų sunaikinimą žinota, juolab, kad vieną iš jų (Sudotos pilkapyną I) lenkų archeologai tyrinėjo tarpukaryje (vadovė Z. Podkowiñska, 1934). Taigi minėtasis kelias kirto 7 pilkapynų teritorijas, sunaikindamas trasos vietoje atsidūrusius sampilus. 2006 m. gegužę rekonstruojant žvyrkelį Švenčionėliai–Sariai (Švenčionių r.), VĮ „Vilniaus regiono keliai“ užsakymu atkarpose ties nekilnojamosiomis kultūros paveldo vertybėmis vykdyti archeologiniai žvalgymai. Rekonstruojama kelio Švenčionėliai–Sariai atkarpa kerta Paduobės (Šaltaliūnės) II (A 1095P), Sudotos I (A 1118P), Liūlinės I (A 1083P), Liūlinės II (A 1084P) ir Liūlinės III (A 1085P) pilkapynus. Minėtasis žvyrkelis kerta ir Sudotos pilkapyną IV (IP 3004/A), kurio keli pilkapiai buvo sužaloti dar 2005 m. vasaros darbų metu, bei Sudotos pilkapyną III (A 1120), apnaikintą statant valymo įrenginius bei įrengiant įvažiavimą, tačiau šįkart jokie kelio darbai čia nevyko [p. 460-461].

ENThe work of putting the bed and ditches on both sides of the Švenčionėliai–Sariai gravel road (Švenčionys Dist.) in order was performed in 2005–2006. In the segment between Švenčionėliai and Liūlinė villages, the aforementioned road cuts through or borders the territories of 7 barrow cemeteries (Paduobė (Šaltaliūnė) II, Sudota I, III, IV, and Liūlinė I–III); therefore the earthwork was monitored in this segment. During this work, it was established that the remains of disturbed barrow mounds and the ditches – pits surrounding them still exist under the present road in the Paduobė (Šaltaliūnė) II, Sudota I, and Liūlinė III barrow cemeteries but in some cases the barrow mounds have been pushed to the side of the road. In separate places in Sudota barrow cemetery I, the road bed has actually been created on in place top soil; therefore burials which were made in the ground or on the barrow’s base could still exist. In addition, on both sides of the road near Liūlinė barrow cemetery I, the remains of 2 brick 19th century buildings were detected, which should be preliminarily connected with the servicing of the old post road or railway. Additional archaeological research should establish their value.