Šventosios apylinkėse nuskendusio senovinio laivo 1 (W-1) povandeniniai tyrimai

LTSenovinio laivo W-1 korpusas yra jūros pakrantės seklumoje, per 200 m nuo kranto, 2,5–3 m gylyje, į Š nuo Šventosios, koordinatėse N56°02,65’; E21°04,14’. Laivas 1 (W-1) patenka į saugomą Šventosios, Elijos senovės gyvenvietės (A1607) teritoriją. Jis guli statmenai krantui, tiksliai V–R kryptimi. Priekis nukreiptas į R. Laivas buvo aptiktas 1974 m. Lietuvos jūrų muziejaus ekspedicijos metu. 1999 m. W-1 antrą kartą atrado KU archeologai. Vėliau laivo liekanos buvo apžiūrimos beveik kasmet: 2000, 2001, 2003, 2004, 2005 m. Laivo konstrukcijos buvo provizoriškai išmatuotos, nufotografuotos ir nufilmuotos. W-1 stebėsena 1999–2009 m. atspindi ir jūros dugno nuosėdų (smėlio) susidarymo dinamiką šioje vietoje. Priklausomai nuo štormų W-1 dešinysis (P) bortas būdavo atplautas ir iškildavo virš jūros dugno 0,2–0,8 m, o kairysis bortas ir forštevenis daugiau, iki 1,5–1,8 m. Stebėjimo ir matavimų duomenys leidžia teigti, jog korpusas yra nugrimzdęs smėlyje iki 1,5 m, o iš viso gali būti išlikusi iki 2,5 m aukščio laivo 1 (W-1) korpuso dalis. Denis su visomis jo konstrukcijomis buvo nuneštas bangų [p. 480-481].

ENThe hull of old wreck 1 (W-1) is at a depth of 3 m over 250 m from the shore on a coastal shoal to the N of the Šventoji. In 2009 the vessel’s bow and stern structures were uncovered to a depth of 1.5 m using water jet ejectors. The investigation of wreck 1 was part of the work of the Seaside project. The hull has sunk up to 1.5 m into the sand, and it is possible that only the hull of wreck 1 up to a height of 2.5 m has survived. The deck with all of its structures has been carried away by the waves. No cultural layer was found around the wreck. The remaining hull of W-1 is 23.2 m long, 7 m wide. The stem is made of a 34 x 24 cm oak beam, the keelson 22 x 21 cm. The ribs are oak. After measuring 11 starboard and 10 port bow ribs, it was established that the narrowest rib cross-section is 10 x 9 cm, the widest 24 x 12 cm. The ribs were attached to the keelson using dowels and lengthened by using wedges to secure the adze-finished ends of two timbers. It has carvel double planking. The outer planks are 24–30 cm wide and up to 6 cm thick, the inner 25-30 cm wide and 4–3 cm thick. The side planks were attached to the frame using dowels and iron nails. The sides are about 34 cm thick in general. Wooden and iron parts, hand-forged iron nails, an iron shot – piece of shrapnel, and a piston from a ship’s water pump were found at the bow during the investigation. A small stocked anchor found about 200 m to the W may be connected with wreck 1. The hull of wreck 1 has been preliminarily dated to the second half of the 17th century.