Regulation of civil liability for incidents related to intelligent connected driving in the European Union

LTŠiuo metu Europos Sąjungoje pradėjus testuoti automatizuotas transporto priemones (angl. Intelligent Connected Vehicles, ICVs) visų šalių narių įstatymų leidėjai toliau ieško galimo tvaraus automatizuotų transporto priemonių civilinės atsakomybės reguliavimo būdo. Šioje disertacijoje siūlomas Sinergetinis automatizuotų transporto priemonių civilinės atsakomybės reglamentavimas, kuris turėtų būti vertinamas kaip gamintojo civilinės atsakomybės už netinkamos kokybės produktus ir motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės reglamentavimo ES lygmenyje simbiozė. Šiame tyrime analizuojamas Sinergetinio automatizuotų transporto priemonių civilinės atsakomybės reglamentavimo įgyvendinamumas ir tinkamumas per jo atitikties Europos Sąjungos ir valstybių narių teisiniams požiūriams prizmę. Sinergetinis automatizuotų transporto priemonių civilinės atsakomybės reglamentavimas turėtų būti nukreiptas į dabartinių teisinių spragų užpildymą. Siekiant išvengti galimo optimalaus nukentėjusiųjų apsaugos lygio sumažėjimo nuo numatomų neigiamų padarinių, susijusių su automatizuotų transporto priemonių incidentais, šiame tyrime pagrindinis dėmesys skiriamas Sinerginės automatizuotų transporto priemonių civilinės atsakomybės įgyvendinimui Europos Sąjungos lygmenyje. Sinergetinis automatizuotų transporto priemonių civilinės atsakomybės reglamentavimas yra skatinamas per vienodų taisyklių, susijusių su civiline atsakomybe siaurame kontekste, prizmę, kuria siekiama užkirsti kelią neigiamam poveikiui nukentėjusiesiems tarpvalstybiniuose įvykiuose, priklausomai nuo to, kurioje valstybėje šie įvyko. Reikšminiai žodžiai: Automatizuotų transporto priemonių civilinės atsakomybės reglamentavimas; Automatizuotos transporto priemonės; Gamintojo civilinė atsakomybė už netinkamos kokybės produktus.

ENThe introduction of Intelligent Connected Vehicles (ICVs) in the European Union brings as much benefit to society as the likelihood of negative impacts. To minimise the negative effect on victims of ICV incidents, legislators should commit to clarifying essential new legal concepts and revealing potential legal inconsistencies in the light of technological advancement. This thesis proposes a Synergic ICV civil liability regulation approach, which should be seen as a symbiosis of Product Liability and Motor Third-Party Liability regulation at the European Union level, including the necessary adjustments in a view of the complexity and specificity of the ICVs. This dissertation analyses the feasibility and pertinence of the Synergic ICV civil liability regulation approach through the prism of its congruity with the legal perspectives of both the European Union and the Member States. To obstruct exposing the parties involved to the risk of diminishing the optimal level of protection for road traffic victims and consumer-victims in the European Union from both foreseeable and materialised harmful consequences, this thesis focuses on the achievability of the Synergic ICV civil liability regulation at the European Union level. Synergic ICV civil liability regulation approach is urged through the prism of a uniform set of rules related to civil liability in a narrow subject-matter, which aims to prevent a less favourable impacts on cross-border victims depending on the state in which the accident occurred. Keywords: connected and automated driving; connected autonomous vehicles; product liability; motor third party liability.