Vilniaus miesto riboženkliai

LT2021 m. rugsėjo mėnesį TO atliko žvalgomuosius tyrimus Vilniuje, J. Basanavičiaus, S. Konarskio gatvių ir Savanorių prospekto sankirtoje. Tyrimai atlikti ieškant buvusių miesto riboženklių, vadinamų Baltaisiais stulpais. Nuo senų laikų kelias nuo Trakų vartų į V buvo vadinamas Trakų keliu, nes juo buvo keliaujama į Trakus, Kauną ir dar toliau. Keliu riedėjo ir pašto karietos, dėl to kas keliolika kilometrų stovėjo pašto stotys ar pastotės, neretai ir pakelės užeigos. Iki prijungimo prie miesto šis priemiestis vadintas Pohulianka. Šio priemiesčio ribą žymėjo miesto riboženkliai. Kvadrato plano tinkuoti stulpai vadinti Baltaisiais stulpais, manoma, kad jie statyti 1818 m., ir stovėjo šalia dviejų Vilniaus miesto sargybinių. Išliko tik vienas stulpas sklype Muitinės g. 45. Tiesa, šis mūrinis statytas kiek vėliau, 1819 m., ir stovėjo už 12 sieksnių nuo senojo medinio, arčiau užkardos stulpų. Archyviniuose duomenyse šie stulpai figūruoja tik XIX a. pradžioje (Rusijos imperijos valdymo laikotarpiu). Manoma, kad taip įvyko dėl to, kad istoriniuose planuose koncentruotasi į didelius statinius (pastatus), o mažesni dažnu atveju nepavaizduoti. Taip pat dėl tų pačių priežasčių neatmetama hipotezė, kad šie statiniai galėjo būti statyti ir anksčiau. Baltieji stulpai nugriauti apie 1952 m., platinant dabartinį Savanorių prospektą. Manoma, kad stulpai buvo 1,5x1,5 m dydžio ir apie 6 m aukščio. [...] [p. 418].

ENIn 2021, TO excavated two 3 x 3 m test pits (18 m2 in total) at the intersection of J. Basanavičiaus Street, S. Konarskio Street, and Savanorių Avenue, aiming to locate the former city boundary markers – the so-called White Pillars. Excavation revealed deposits dating from the second half of the 20th to the 21st century, ranging from 0.8 to 2.2 m in thickness. A rectangular brick structure measuring 1.85 x 1.75 m and made of yellow and red bricks and small stones set in lime mortar was also located, and was identified as the base for one of the city boundary pillars. The structure was dated to the early 19th century (1818). Meanwhile, no evidence of the second pillar was found. It is possible that its remains were destroyed during the installation of a manhole under the carriageway.