Vežėjų gatvė

LT2021 m. Klaipėdoje, Vežėjų gatvėje atlikti detalieji tyrimai ir žvalgymai. Vežėjų gatvės ŠV dalis yra seniausioje Klaipėdos miesto dalyje – Miesto saloje, o PR – istoriniame Frydricho priemiestyje. Šias dvi dabartinio miesto dalis skyrė natūrali riba – Dangės upės senvagė. Dabartinėje senamiesčio teritorijoje tarp Didžiosios Vandens gatvės, Dangės upės ir tarp Teatro gatvės bei Jono kalnelio nuo XV a. pabaigos – XVI a. pradžios kūrėsi miesto branduolys, kuris XVI a. pradžioje iškasus gynybinį griovį (dabartinė Dangės upė), tapo „miestu sala“ (Žulkus V., Klaipėdos istorijos ir topografijos bruožai XIII–XVII a. (archeologijos duomenimis), Klaipėdos miesto ir regiono archeologijos ir istorijos problemos. AHUK. Klaipėda, 1994, p. 11). Senoji Vežėjų gatvė buvo trumpesnė ir tęsėsi iki dabartinės Didžiosios Vandens gatvės. XVIII a. ji prailginta iki Daržų gatvės ir pavadinta Kailiadirbių gatve (Kirschner Gasse), nuo XVIII a. pabaigos – Fuhrmann Strasse (vok. Fuhrmann – vežikas, vežėjas). Tarybiniais metais gatvė pervadinta į Mažąją. [...] [p. 329-330].

ENThe 2021 excavation (22 trenches totalling 155.85 m2 and excavated to a depth of 0.5–2 m) and field survey (roughly 1466 m2 to a depth of 0.5–1.1 m) on Vežėjų Street in Klaipeda revealed 0.5–2 m thick, late 16th–20th­century cultural layers and late 16th – mid­20th­century structures: stone paving, the remains of wooden buildings, and masonry wall foundations. The carriageway from Tomo to Didžioji Vandens Street yielded second half of the 17th – first half of the 18th­century fill layers created along the former riverbank and in the old riverbed; the section from Tomo Street to Turgaus Street, an up to 60 cm thick, second half of the 18th­century dune and under it, at a depth of 0.85–1.1 m, the street’s late 17th – first half of the 18th­century surface; the NW part of Vežėjų Street, the remains of its late 16th – mid­20th­century development: a small utility building or fence marking the plot’s boundary (?), late 17th – first half of the 18th­century stone paving, the remains of second half of the 17th­century and second half of the 18th­century wood frame buildings; at a depth of 60–70 cm under the street’s SW shoulder in front of Tomo St. 14, the partially destroyed foundations of two 19th – mid­ 20th­century buildings; the carriageway from Didžiosios Vandens Street to Daržų Street, 1.45–2 m thick, late 16th–20th­century cultural layers; and the SW part of Vežėjų Street, late 18th – mid­20th­century structures: the remains of a storage (?) box, late 18th–19th­century stone paving, and mid­19th – mid­20th­century building foundations.